เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

Cantilever gantry crane เป็นรูปแบบหนึ่งของเครนสะพาน รูปร่างและโครงสร้างของโครงสำหรับตั้งสิ่งของนั้นเหมือนกรอบประตูมากกว่า ตามเงื่อนไขการใช้งานของลูกค้า มีทั้งคานเดี่ยวและคานคู่เป็นตัวเลือกที่คานเครนทั้งสองด้าน หากเครนมีคานยื่น ซึ่งสามารถเพิ่มพื้นที่ปฏิบัติการของเครนได้

สามารถติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่ได้ใต้คานหลักแบริ่งและสามารถเดินบนรางกราวด์ได้โดยตรง เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในลานขนส่งสินค้าทางอากาศ ลานเก็บของแบบเปิด อู่ต่อเรือ โรงไฟฟ้า ท่าเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือ สถานีขนส่งสินค้าทางรถไฟ และสถานที่อื่นๆ สำหรับการจัดการและติดตั้ง เนื่องจากการใช้งานในพื้นที่สูง ช่วงการทำงานที่กว้าง และความคล่องตัวที่แน่นอน

เครนนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายและสามารถจัดการสิ่งของและวัสดุจำนวนมากได้ทุกประเภท ความสามารถในการยกน้อยกว่า 100 ตันและช่วง 4 ~ 35 เมตร เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของธรรมดาพร้อมถังคว้ามีระดับการทำงานที่สูงกว่า

ส่วนใหญ่จะใช้ในการยกและยกประตู และยังสามารถใช้ติดตั้งได้อีกด้วย กำลังยกอยู่ที่ 80~500 ตัน และช่วงมีขนาดเล็ก 8~16 เมตร ความเร็วในการยกต่ำ ซึ่งเท่ากับ 1-5เมตร/นาที แม้ว่าเครนประเภทนี้จะยกไม่บ่อย แต่เมื่อใช้งานแล้วงานจะหนักมาก ดังนั้นควรปรับปรุงระดับงานให้เหมาะสม

ใช้สำหรับประกอบตัวถังบนทางเลื่อน มีรถเข็นยกสองคันเสมอ: คันหนึ่งมีตะขอหลักสองตัววิ่งอยู่บนรางของหน้าแปลนด้านบนของสะพาน อีกอันหนึ่งมีตะขอหลักและตะขอเสริมซึ่งวิ่งบนรางด้านล่างของสะพานเพื่อคว่ำและยกส่วนลำตัวขนาดใหญ่ ความสามารถในการยกโดยทั่วไปคือ 100~1500 ตัน ระยะ 185 เมตร ความเร็วในการยกคือ 2~15m/min และความเร็วในการยกคือ 0.1~0.5m/min

สำหรับเทอร์มินอลคอนเทนเนอร์ หลังจากตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนถ่ายออกจากสะพานยกตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือถูกขนส่งไปยังลานจัดเก็บหรือด้านหลังโดยรถพ่วง คอนเทนเนอร์จะถูกวางซ้อนกันโดยเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือโหลดโดยตรงและเคลื่อนย้ายออกไป ซึ่งสามารถเร่งการหมุนเวียนของสะพานขนตู้คอนเทนเนอร์หรือ เครนอื่นๆ ลานสามารถใช้สำหรับวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความสูง 3-4 ชั้นและกว้าง 6 แถว โดยทั่วไปจะเป็นแบบยางหรือแบบราง

ช่วงและความสูงของทั้งสองด้านของโครงสำหรับตั้งสิ่งของของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของตู้คอนเทนเนอร์นั้นใหญ่กว่าของโครงสำหรับตั้งสิ่งของของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของท่าเรือ เครนนี้มีระดับการทำงานที่สูงขึ้น ความเร็วในการยก 35~52m/min; ระยะห่างถูกกำหนดตามจำนวนแถวของคอนเทนเนอร์ที่ต้องข้าม และสูงสุดคือประมาณ 60 เมตร ความสามารถในการยกของตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการดำเนินการ "ตู้คอนเทนเนอร์เดี่ยว" คือประมาณ 40.5 ตัน และความสามารถในการยกของการดำเนินการ "ตู้คอนเทนเนอร์สองฟุต 20-ฟุต" คือ 61 ตันและ 65 ตัน

1. โครงสร้างการยกเสร็จสิ้นโดยใช้ราง ซึ่งกำจัดแหล่งกำเนิดความผิดพลาดจากเครนยางหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตามความหมายดั้งเดิม และลดอัตราการเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการทำงานของเครน
2. ปั้นจั่นโครงสำหรับตั้งสิ่งของขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องระหว่างการทำงาน วัสดุสิ้นเปลืองในการบำรุงรักษาได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ ค่าบำรุงรักษามีขนาดเล็ก ต้นทุนต่ำ และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมีนัยสำคัญ
3. ระหว่างการยกรางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ รางอยู่ในสถานะคงที่ ร่วมมือกับอุปกรณ์วางตำแหน่งรถเข็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเบี่ยงเบนเมื่อแรงโหลดสูง และระดับการทำงานอัตโนมัติสูง
4. ระหว่างการทำงานของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครนจะเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งจ่ายไฟแรงสูง เมื่อกลไกไม่ทำงาน จะไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางเสียงหรือมลพิษทางอากาศ นอกจากนี้ยังสามารถรับรู้การป้อนกลับพลังงานได้เมื่อกลไกการยกลดลงโดยการแนะนำอุปกรณ์ป้อนกลับพลังงานเพื่อประหยัดการใช้พลังงาน