ปั้นจั่นคานคู่

● คานที่เหมาะสมที่สุด: ประหยัดเหล็กอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์ โหลดล้อน้อยลง และประหยัดต้นทุนการก่อสร้าง
● รถเข็นในตัว: พื้นที่ศีรษะต่ำและการออกแบบที่กะทัดรัด ความสูงของรถเข็นต่ำกว่า 50 เปอร์เซ็นต์
● ขาที่ยืดหยุ่น: คลายความเครียด โครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่มั่นคงยิ่งขึ้น
● แคร่ส่วนท้ายของรถเข็นที่ยืดหยุ่นได้: บล็อคล้อแบบปรับได้เอง, ร่องล้อช่วยให้สัมผัสกับด้านบนของรางได้เต็มที่;
● การขับขี่แบบติดตั้งด้านข้าง: การปรับตัวเองด้านในของมอเตอร์, เกียร์, ประสิทธิภาพการส่งที่สูงขึ้น, กำลังที่ต่ำกว่า;
● ซูเปอร์ดรัม: อัตราส่วนดรัม/เชือกมากกว่า 40 ยืดอายุเชือก
● ลูกรอกมุมอิสระ: ลดโหลดได้ถึง 10 องศา ปลอดภัยกว่าสำหรับการโหลดด้านข้าง
● การยกความเร็วสองเท่า: ความเร็วที่รวดเร็วและช้าสำหรับการควบคุมการยก ขอขึ้นและลงอย่างราบรื่น
● (ทางเลือก) การยกแบบไม่ต่อเนื่อง: การโหลดที่แม่นยำยิ่งขึ้น การควบคุมความเร็วที่ยอดเยี่ยม
● การเดินทางโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบไม่มีขั้นบันได: เริ่มต้น เคลื่อนที่ และหยุดอย่างราบรื่น ตะขอแกว่งน้อยลง

1) วัสดุโครงสร้างเหล็ก (คานหลัก คานปลาย และขา) ทำจาก Q235-B ทั้งหมด และวัสดุที่ใช้มีใบรับรองโรงสี

2) การผลิต การเชื่อม และการตรวจสอบโครงสร้างเหล็กเป็นไปตามมาตรฐาน ISO การเชื่อมชนที่เน้นย้ำที่สำคัญใช้กระบวนการเชื่อมร่องสองด้าน และดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบแบบไม่ทำลายตามข้อบังคับ และช่างเชื่อมทุกคนมีใบรับรองเกรดที่สอดคล้องกัน

3) คานหลักของเครนทั้งหมดใช้ทั้งแผ่นโดยไม่มีกระบวนการเชื่อมชน ยกเลิกการเชื่อมชนของแผ่นเหล็กคานหลัก และขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ของการเชื่อมชนแผ่นเหล็ก (การเชื่อมชนแผ่นเหล็กเป็นการเชื่อมที่สำคัญที่สุด และเป็นส่วนที่มีอันตรายซ่อนเร้นด้านคุณภาพมากที่สุด)

4) แผ่นทั้งหมดจะถูกขนถ่ายโดยอัตโนมัติโดยเครื่องตัด CNC และส่วนโค้งของคานหลักถูกตั้งค่าล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการโก่งตัวของส่วนโค้งของคานหลักในการอบด้วยไฟแบบดั้งเดิม

5) พื้นผิวเหล็กถูกพ่นทรายและความหยาบของพื้นผิวถึงระดับ Sa2.5 ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะของสีและสีไม่ลอกออกง่าย

6) การเชื่อมเอวตามยาวของลำแสงหลักใช้อุปกรณ์เชื่อมซุ่มโจมตีพิเศษอัตโนมัติขั้นสูงซึ่งมีความสวยงามในการขึ้นรูปและรับประกันคุณภาพการเชื่อมในเวลาเดียวกัน

7) คานดินทำด้วยท่อสี่เหลี่ยมทั้งตัว ไม่ประกบ ไม่เชื่อม ดูดี แข็งแรง ทนทาน
8) การติดตั้งล้อใช้การติดตั้งแบบคว้านเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นผิวดอกยางล้อไม่อยู่ในระนาบแนวนอนเดียวกันและปรับปรุงความแม่นยำในการวิ่งของล้อ